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《濟寧日報》丨“黃金水道”通江達海

2023-08-07 責任編輯:管理員

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流淌了千年的京杭大運河,如今依然生生不息。位于運河上重要位置的濟寧段,各個港口上一派繁忙景象,一艘艘現代化船舶沿河而下,滿載的集裝箱貨船絡繹不絕,巨大的龍門吊高效運轉,智慧化港口不斷釋放出新的活力……

近年來,我市充分發揮“黃金水道”獨特優勢,持續推進航道擴能、港口做強和多式聯運體系建設,實現了內河航運跨越發展。2022年,全市港口貨物吞吐量5844萬噸、增長27%,占全省內河的70%,穩居全省第5位、內河港口首位。

近日,5艘單機船和4個拖船船隊滿載著5萬噸煤炭,從濟寧港航梁山港起航,沿京杭大運河南下,于7月18日陸續抵達江蘇徐塘發電有限責任公司,既完成了大宗貨物運輸,又有效節約了運輸成本。這是古老內河航道煥發出新生機、驅動高質量發展的一個縮影。

梁山港地處瓦日鐵路與京杭大運河交匯處,是京杭運河最北端唯一的通航港口。“上聯晉陜蒙,下聯江浙滬,輻射長三角、閩三角經濟區,把產煤基地和經濟發達、用煤需求經濟區通過‘瓦日鐵路-京杭運河-長江’黃金水道串聯起來,打造了‘鐵路+水運+集裝箱運輸’多式聯運體系?!睗鷮幐酆搅荷礁塾邢薰靖笨偨浝韽埾攘x介紹,今年上半年梁山港就累計完成集疏港共計 866 萬噸,物流園區實現營業收入 73.53 億元,同比逆勢增長 9.45%;集裝箱吞吐量累計 2.03 萬標箱,同比逆勢增長 1.88 萬標箱。

依托國家多式聯運示范工程優勢,梁山港高標準規劃建設臨港產業園,打造集現代物流、儲存基地、大宗貿易、臨港工業、互聯網+等功能于一體的現代化產業園區,建成后年吞吐能力將達到5000萬噸至7000萬噸,實現年產值 300 億元以上。

在京杭運河濟寧段的龍拱港,載滿瑞星集團外貿葡萄糖、淀粉、尿素訂單的一艘集裝箱貨船從這里出發,駛往深圳中山港(橫欄鎮),大約22天后,這批貨物就可到達當地客戶手中。

以往,兩廣地區的藥用級葡萄糖、淀粉等貨品,從瑞星集團總部鄒城太平鎮通過公路運輸,成本較高。從去年9月份起,瑞星集團改公路運輸為水路運輸?!斑^去公路運輸每箱貨物運費大約是8400元,現在從龍拱港到上海港轉海輪,每個集裝箱的運費只需要6000元左右。雖然說距離遠了,但是運輸成本降低了近三分之一?!比鹦羌瘓F銷售經理郭其法說,瑞星集團每個月將從龍拱港發出200箱左右訂單,運輸成本從280元/噸下降到200元/噸,每年可節約運輸成本500多萬元。

目前,龍拱港港口建設還在不斷提檔加速,持續開啟綠色智能運輸新途徑。隨著龍拱港9號至10號泊位設備安裝工程主體結構全部吊裝完成,5臺嶄新的場橋和岸橋首次同時巍然聳立在龍拱港,標志著設備安裝工程實現關鍵性節點突破,即將轉入電控系統安裝階段?!?至5號泊位也正在建設中,預計到年底10個泊位建成后,龍拱港將具備80萬標箱的吞吐能力,在提高港口裝卸效率、增加港口吞吐量、促進內河港航經濟發展方面起到積極作用?!饼埞案墼O備保障部負責人張哲介紹。

多式聯運、港產融合、智慧賦能、綠色低碳……乘著山東大力發展內河航運的東風,我市正按照綠色化、智慧化、標準化、現代化標準,重點建設梁山、任城、微山三大億噸級港口群,推進“港產融合”,聚力構建梁山港、龍拱港等6個百億臨港園區,全力打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐,書寫京杭大運河上的又一個傳奇。

文丨鮑童 馬輝

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